Cartão Postal – Navio RMS Alcantara – Anos 40

Cartão Postal
Navio RMS Alcantara – Anos 40
Armador: Royal Mail Steam Packet Company
Esta em excelente estado de conservação, como atestam as fotos.
O envio sera feito em no maximo 24 horas após a confirmação do depósito
Construido no estaleiro Harland & Wolff, de Belfast (o mesmo que construiu o Titanic), movido por a motor diesel, O Alcantara foi completado pelo estaleiro em fevereiro de 1927 e, em 4 de março desse ano, saiu de Southampton para o Prata em sua viagem inaugural, levando o título de maior navio a motor do mundo na época. Em 1935 Os motores originais B&W a diesel foram substituídos por turbinas Parson ( devido a problemas tecnicos ( fortes vibrações ). Devido a 2 Guerra a marinha inglesa decidiu transformas os transatlanticos ingleses em navios-transporte-de-tropas ou cruzadores-auxiliares-armados. em 1939 foram removidos todos os apetrechos e móveis de luxo e instalados circuitos de comunicação interna para o controle da artilharia e combate ao fogo. No lugar das cabinas de passageiros, apareceram simples dormitórios múltiplos para a tripulação naval, e todos os salões públicos foram transformados em refeitórios ou em depósitos de material, em novembro de 1939 o Alcantara entrou em La Valetta para as transformações mais importantes: reforço do tombadilho para a instalação das torres dos oito canhões, montados quatro de cada lado no deck (convés ou andar) mais elevado do navio. A tarefa principal do HMS Alcantara foi navegar ao longo da costa brasileira em patrulha de proteção ao tráfego mercante britânico e, ao mesmo tempo, na procura e interceptação de eventuais mercantes alemães que tentassem fugir para a Alemanha. Em 29 de julho de 1940 entrou em batalha contra o corsario alemão Thor, A ação bélica durou 25 minutos e, ao fim de uma constante troca de salvas, os dois navios haviam sido atingidos. O capitão do Alcantara, depois de fazer um balanço dos danos, decidiu pedir ajuda pelo rádio e levar seu navio para o porto do Rio de Janeiro onde entrou com um mastro abatido e com meio metro de água inundando seu interior. Após a conclusão de reparos urgentes, o Alcantara zarpou para a Cidade do Cabo (África do Sul) para revisão e recondicionamento total, voltando em seguida a serviço para a costa brasileira. Em meados de 1943, a situação da guerra mundial já não mais exigia a presença de cruzadores auxiliares no Atlântico Sul, pois agora eram necessários os grandes navios de tropas para o esforço aliado. Assim sendo, o Alcantara foi levado para Birkenhead (Inglaterra), para ser transformado em transporte de tropas. Finda a Segunda Guerra Mundial, o Alcantara foi, ainda por mais um ano, utilizado como navio-transporte, repatriando tropas aliadas. Em 1947, retornou aos estaleiros onde havia sido construído que se se encarregou de modificar o navio novamente em transatlântico de passageiros, em outubro de 1948, o gigante renascido zarpou de Southampton para a América do Sul, o Alcantara permaneceu fiel à Rota de Ouro e Prata até 1958, quando foi vendido, para demolidores japoneses, pela modesta quantia de 240 mil libras esterlinas. Terminou sua existência no porto de Osaka, no Japão, onde chegou rebatizado de Kaisho Maru, nome que levou em sua última travessia.
( cal-01 )